第120章 紧急避险条款

第120章紧急避险条款

帝国宪章船队作为乙方因不可抗力因素导致无法履行契约合同时，甲方客户应首先向星域宪章船队主管代表提出违约赔偿请求，若星域宪章船队主管代表无法与甲方客户按照协商一致原则达成谅解，则甲方客户有权向神圣泰拉星域宪章船队总部提起民事诉讼，亚空间航道危机重重，每一次亚空间航行都是在比拼八字硬度。

哪怕有盖勒立场保护的帝国海军都经常莫明其妙丢失舰船。

所以不是超远距离的快递加急件，帝国各方其实并不喜欢使用亚空间快递业务。

在人类帝国真正承担起银河物流业务的，其实是帝国宪章船队。

值得注意的一点是帝国商船队其实分为两大派系，行商浪人的商船队与帝国宪章船队。

单纯把行商浪人理解成拥有合法私掠许可的海盗与开拓者探险家都是不正确的，行商浪人的主要业务其实还是跑商单拉货。

所以行星总督如果有些不那么方便公开的特殊爱好，多认识几位帝国认证过契约书的行商浪人船长总是好的，这些跑运输的个体户总是能迅速且贴心的帮你把私人订制的货物运到总督的宫殿宅邸。

而且因为流动作案的特殊性质，一些不方便摆上台面的冲突，星球贵族们也可以委托行商浪人来处理。

但是帝国宪章船队则不同，与行商浪人这种类似于顺丰快递的私人公司相比，宪章船队更象是帝国的国企邮政。

但并不是说宪章船队的所有商船都是帝国政府所有。

实际上，有许多宪章船队的商船都是行星总督或是星区贵族的私产。

虽然作为银河霸主，人类帝国不可能颁布禁海令一类的法律条文，但是想在银河跑运输，是必须得到帝国官方授权的。

这其中有一个不存在于任何字面文书的潜规则，即一般以一年的航行时间为限，次星区的帝国政府机构可以自由颁发短途航线的贸易许可证，而超过一年航行时间的运输航线，则必须由星区级别的帝国宪政船队主管代表审核资质后才能颁发航行许可证。

这是针对船东为各大帝国世界贵族的转向许可收费，是星区及次星区政府的重要资金来源。

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